კონტეინერები გროვდება საზღვარგარეთ, მაგრამ შიდა კონტეინერი არ არის ხელმისაწვდომი.

”კონტეინერები გროვდება და სულ უფრო ნაკლები ადგილია მათი ჩასაგდები”, - თქვა ჯინ სეროკამ, ლოს-ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ბოლო პრესკონფერენციაზე. ”უბრალოდ ყველა ჩვენგანისთვის შეუძლებელია მთელი ამ ტვირთის გატარება.”

MSC გემებმა ოქტომბერში APM-ის ტერმინალში ჩასვლისას ერთდროულად გადმოტვირთეს 32,953 TEU.

შანხაის კონტეინერების ხელმისაწვდომობის ინდექსი ამ კვირაში 0,07-ზე დადგა, რაც ჯერ კიდევ „კონტეინერების ნაკლებობაა“.

უახლესი HELLENIC SHIPPING NEWS-ის თანახმად, ლოს-ანჯელესის პორტმა ოქტომბერში 980,729 TEU-ზე მეტი დამუშავდა, რაც 2019 წლის ოქტომბერთან შედარებით 27,3 პროცენტით გაიზარდა.

”საერთო ვაჭრობის მოცულობა ძლიერი იყო, მაგრამ სავაჭრო დისბალანსი კვლავ შეშფოთებულია”, - თქვა ჯინ სეროკამ. ცალმხრივი ვაჭრობა ლოგისტიკურ გამოწვევებს ამატებს მიწოდების ჯაჭვს.”

მაგრამ მან დასძინა: ”საშუალოდ, ლოს-ანჯელესში საზღვარგარეთიდან შემოტანილი სამნახევარი კონტეინერიდან, მხოლოდ ერთი კონტეინერია სავსე ამერიკული ექსპორტით.”

სამნახევარი ყუთი გამოვიდა და მხოლოდ ერთი დაბრუნდა.

გლობალური ლოჯისტიკის შეუფერხებელი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ლაინერმა კომპანიებმა უნდა მიიღონ კონტეინერების განაწილების არატრადიციული სტრატეგიები უკიდურესად რთულ პერიოდში.

1. უპირატესობა მიანიჭეთ ცარიელ კონტეინერებს;
ზოგიერთმა ლაინერმა კომპანიამ აირჩია ცარიელი კონტეინერების დაბრუნება აზიაში რაც შეიძლება სწრაფად.

2. შეამცირეთ მუყაოს უფასო გამოყენების ვადა, როგორც ყველამ იცით;
ზოგიერთმა ლაინერმა კომპანიამ აირჩია დროებით შეამციროს კონტეინერების უფასო გამოყენების პერიოდი, რათა სტიმულირება და დაჩქარება მოხდეს კონტეინერების ნაკადისკენ.

3. საკვანძო მარშრუტებისა და გრძელვადიანი ბაზის პორტების პრიორიტეტული ყუთები;
Flexport's shipping Market Dynamics-ის მიხედვით, აგვისტოდან ლაინერმა კომპანიებმა პრიორიტეტი მიანიჭეს ცარიელი კონტეინერების განლაგებას ჩინეთში, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში და სხვა ქვეყნებსა და რეგიონებში, რათა უზრუნველყონ კონტეინერების გამოყენება ძირითადი მარშრუტებისთვის.

4. აკონტროლეთ კონტეინერი. ლაინერის კომპანიამ თქვა: ”ჩვენ ახლა ძალიან შეშფოთებულები ვართ კონტეინერების ნელი დაბრუნებით. მაგალითად, აფრიკის ზოგიერთი რეგიონი ნორმალურად ვერ იღებს საქონელს, რაც იწვევს კონტეინერების დაბრუნების არარსებობას. ჩვენ სრულყოფილად შევაფასებთ კონტეინერების რაციონალურ გაშვებას. ”

5. მიიღეთ ახალი კონტეინერები მაღალ ფასად.
„სტანდარტული მშრალი ტვირთის კონტეინერის ფასი წლის დასაწყისიდან $1600-დან $2500-მდე გაიზარდა“, - თქვა ლაინერი კომპანიის აღმასრულებელმა. ”ახალი შეკვეთები კონტეინერის ქარხნებიდან იზრდება და წარმოება დაგეგმილია 2021 წლის საგაზაფხულო ფესტივალამდე.” ”კონტეინერების განსაკუთრებული დეფიციტის პირობებში, ლაინერი კომპანიები ახალ კონტეინერებს ყიდულობენ მაღალ ფასად.”

მართალია ლაინერი კომპანიები ძალისხმევას არ იშურებენ კონტეინერების განლაგებისთვის ტვირთების მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, მაგრამ არსებული მდგომარეობიდან გამომდინარე, კონტეინერების დეფიციტი ერთ ღამეში ვერ მოგვარდება.