აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტმა (DOE) ახლახან გამოაქვეყნა თავისი მესამე სანდოობის ანგარიში LED დრაივერების შესახებ, რომელიც ეფუძნება გრძელვადიან დაჩქარებულ ტესტირებას. აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის მყარი მდგომარეობის განათების (SSL) მკვლევარები თვლიან, რომ უახლესი შედეგები ადასტურებს დაჩქარებული წნევის ტესტის (AST) მეთოდის შესანიშნავ შესრულებას სხვადასხვა მძიმე პირობებში. გარდა ამისა, ტესტის შედეგებმა და გაზომულმა წარუმატებლობის ფაქტორებმა შეიძლება აცნობონ მძღოლის დეველოპერებს შესაბამისი სტრატეგიების შესახებ საიმედოობის შემდგომი გასაუმჯობესებლად.

როგორც ცნობილია, LED დრაივერები, როგორიცაათავად LED კომპონენტები, გადამწყვეტია განათების ოპტიმალური ხარისხისთვის. მძღოლის შესაფერის დიზაინს შეუძლია ციმციმის აღმოფხვრა და ერთიანი განათების უზრუნველყოფა. დრაივერი ასევე ყველაზე სავარაუდო კომპონენტიაLED ნათურებიან განათების მოწყობილობები გაუმართავია. დრაივერების მნიშვნელობის გაცნობიერების შემდეგ, DOE-მ 2017 წელს დაიწყო მძღოლის ტესტირების გრძელვადიანი პროექტი. ეს პროექტი მოიცავს ერთარხიან და მრავალარხიან დრაივერებს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოწყობილობების დასამაგრებლად, როგორიცაა ჭერის ღარები.

აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტმა ადრე გამოაქვეყნა ორი მოხსენება ტესტირების პროცესისა და პროგრესის შესახებ, ახლა კი ეს არის მესამე ტესტის მონაცემების ანგარიში, რომელიც მოიცავს პროდუქტის ტესტირების შედეგებს, რომელიც მუშაობს AST პირობებში 6000-დან 7500 საათამდე.

სინამდვილეში, ინდუსტრიას არ აქვს ამდენი დრო იმისათვის, რომ გამოსცადოს დისკები ნორმალურ ოპერაციულ გარემოში მრავალი წლის განმავლობაში. ამის საპირისპიროდ, აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტმა და მისმა კონტრაქტორმა RTI International-მა გამოსცადეს დისკი, რასაც ისინი უწოდებენ 7575 გარემოში - როგორც შიდა ტენიანობა, ასევე ტემპერატურა მუდმივად შენარჩუნებულია 75 ° C-ზე. ეს ტესტი მოიცავს მძღოლის ტესტირების ორ ეტაპს, დამოუკიდებლად. არხი. ერთსაფეხურიანი დიზაინის ღირებულება ნაკლებია, მაგრამ მას აკლია ცალკე წრე, რომელიც ჯერ AC-ს გარდაქმნის DC-ად და შემდეგ არეგულირებს დენს, რომელიც უნიკალურია ორსაფეხურიანი დიზაინისთვის.

აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტმა განაცხადა, რომ 11 სხვადასხვა დისკზე ჩატარებულ ტესტებში ყველა დისკი მუშაობდა 7575 გარემოში 1000 საათის განმავლობაში. როდესაც დისკი მდებარეობს გარემოს ოთახში, დისკთან დაკავშირებული LED დატვირთვა მდებარეობს გარე გარემო პირობებში, ამიტომ AST გარემო გავლენას ახდენს მხოლოდ დისკზე. DOE-მ არ დააკავშირა AST პირობებში მუშაობის დრო ნორმალურ გარემოში მუშაობის დროს. მოწყობილობების პირველი პარტია ჩაიშალა 1250 საათის მუშაობის შემდეგ, თუმცა ზოგიერთი მოწყობილობა ჯერ კიდევ მუშაობს. 4800 საათის განმავლობაში ტესტირების შემდეგ, მოწყობილობების 64% ვერ მოხერხდა. მიუხედავად ამისა, მკაცრი ტესტირების გარემოს გათვალისწინებით, ეს შედეგები უკვე ძალიან კარგია.

მკვლევარებმა დაადგინეს, რომ ხარვეზების უმეტესობა ხდება მძღოლის პირველ ეტაპზე, განსაკუთრებით სიმძლავრის კოეფიციენტის კორექტირების (PFC) და ელექტრომაგნიტური ჩარევის (EMI) ჩახშობის სქემებში. დრაივერის ორივე საფეხურზე MOSFET-ებსაც აქვთ ხარვეზები. გარდა იმისა, რომ მიუთითებს ისეთ სფეროებზე, როგორიცაა PFC და MOSFET, რომლებსაც შეუძლიათ გააუმჯობესონ დრაივერის დიზაინი, ეს AST ასევე მიუთითებს, რომ ხარვეზების პროგნოზირება ჩვეულებრივ შესაძლებელია მძღოლის მუშაობის მონიტორინგის საფუძველზე. მაგალითად, სიმძლავრის კოეფიციენტისა და დენის დენის მონიტორინგს შეუძლია ადრეული ხარვეზების წინასწარ აღმოჩენა. ციმციმის ზრდა ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ გაუმართაობა უნდა მოხდეს.

დიდი ხნის განმავლობაში, DOE-ს SSL პროგრამა ატარებს მნიშვნელოვან ტესტირებას და კვლევას SSL სფეროში, მათ შორის Gateway-ში.