მედიის ცნობით, აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტმა (DOE) ახლახან გამოაქვეყნა თავისი მესამე სანდოობის ანგარიში LED დისკებზე, რომელიც ეფუძნება გრძელვადიან დაჩქარებულ ტესტირებას. აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის მყარი მდგომარეობის განათების (SSL) მკვლევარები თვლიან, რომ უახლესი შედეგები ადასტურებს, რომ დაჩქარებული სტრესის ტესტირების (AST) მეთოდმა აჩვენა კარგი შესრულება სხვადასხვა მძიმე პირობებში. გარდა ამისა, ტესტის შედეგებმა და გაზომულმა წარუმატებლობის ფაქტორებმა შეიძლება აცნობონ მძღოლის დეველოპერებს შესაბამისი სტრატეგიების შესახებ საიმედოობის შემდგომი გასაუმჯობესებლად.
როგორც ცნობილია, LED დრაივერები, ისევე როგორც თავად LED კომპონენტები, გადამწყვეტია განათების ოპტიმალური ხარისხისთვის. მძღოლის შესაფერის დიზაინს შეუძლია აღმოფხვრას ციმციმი და უზრუნველყოს ერთიანი განათება. და მძღოლი ასევე არის ყველაზე სავარაუდო კომპონენტი LED განათების ან განათების მოწყობილობების გაუმართაობისთვის. დრაივერების მნიშვნელობის გაცნობიერების შემდეგ, DOE-მ 2017 წელს დაიწყო მძღოლის ტესტირების გრძელვადიანი პროექტი. ეს პროექტი მოიცავს ერთარხიან და მრავალარხიან დრაივერებს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოწყობილობების დასამაგრებლად, როგორიცაა ჭერის ღარები.
აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტმა ადრე გამოაქვეყნა ორი მოხსენება ტესტირების პროცესისა და პროგრესის შესახებ, ახლა კი გამოქვეყნებულია მესამე ტესტის მონაცემების ანგარიში, რომელიც მოიცავს პროდუქტის ტესტის შედეგებს, რომელიც მუშაობს AST პირობებში 6000-7500 საათის განმავლობაში.
სინამდვილეში, ინდუსტრიას არ აქვს იმდენი დრო, რომ გამოსცადოს დისკები ნორმალურ ოპერაციულ გარემოში მრავალი წლის განმავლობაში. ამის საპირისპიროდ, აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტმა და მისმა კონტრაქტორმა RTI International-მა გამოსცადეს დისკი, რასაც ისინი უწოდებენ 7575 გარემოში - შიდა ტენიანობით და ტემპერატურით მუდმივად შენარჩუნებული 75 ° C-ზე. ეს ტესტი მოიცავს მძღოლის ტესტირების ორ ეტაპს, დამოუკიდებლად. არხი. ერთსაფეხურიანი დიზაინის ღირებულება ნაკლებია, მაგრამ მას აკლია ცალკე წრე, რომელიც ჯერ AC-ს გარდაქმნის DC-ად და შემდეგ არეგულირებს დენს, რომელიც უნიკალურია ორსაფეხურიანი დიზაინისთვის.

აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის ანგარიშში ნათქვამია, რომ 11 სხვადასხვა დისკზე ჩატარებულ ტესტებში ყველა დისკი მუშაობდა 1000 საათის განმავლობაში 7575 გარემოში. როდესაც დისკი მდებარეობს გარემოს ოთახში, დისკთან დაკავშირებული LED დატვირთვა მდებარეობს გარე გარემო პირობებში, ამიტომ AST გარემო გავლენას ახდენს მხოლოდ დისკზე. DOE-მ არ დააკავშირა გაშვების დრო AST პირობებში მუშაობის დროს ნორმალურ პირობებში. მოწყობილობების პირველი პარტია ჩაიშალა 1250 საათის მუშაობის შემდეგ, თუმცა ზოგიერთი მოწყობილობა ჯერ კიდევ მუშაობს. 4800 საათის განმავლობაში ტესტირების შემდეგ, მოწყობილობების 64% ვერ მოხერხდა. მიუხედავად ამისა, მკაცრი ტესტირების გარემოს გათვალისწინებით, ეს შედეგები უკვე ძალიან კარგია.
მკვლევარებმა დაადგინეს, რომ ხარვეზების უმეტესობა ხდება მძღოლის პირველ ეტაპზე, განსაკუთრებით სიმძლავრის კოეფიციენტის კორექტირების (PFC) და ელექტრომაგნიტური ჩარევის (EMI) ჩახშობის სქემებში. დრაივერის ორივე საფეხურზე MOSFET-ებსაც აქვთ ხარვეზები. გარდა იმისა, რომ მიუთითებს ისეთ სფეროებზე, როგორიცაა PFC და MOSFET, რომლებსაც შეუძლიათ გააუმჯობესონ მძღოლის დიზაინი, ეს AST ასევე მიუთითებს, რომ ხარვეზების პროგნოზირება ჩვეულებრივ შესაძლებელია მძღოლის მუშაობის მონიტორინგის საფუძველზე. მაგალითად, სიმძლავრის კოეფიციენტისა და დენის დენის მონიტორინგს შეუძლია ადრეული ხარვეზების წინასწარ აღმოჩენა. ციმციმის ზრდა ასევე მიუთითებს, რომ გაუმართაობა გარდაუვალია.
დიდი ხნის განმავლობაში, DOE-ს SSL პროგრამა აწარმოებს მნიშვნელოვან ტესტირებას და კვლევას SSL სფეროში, მათ შორის აპლიკაციის სცენარის პროდუქტის ტესტირება Gateway პროექტის ფარგლებში და კომერციული პროდუქტის შესრულების ტესტირება Caliper პროექტის ფარგლებში.